
Schuberth C5 ANC, naše první motocyklová přilba a komunikační systém s aktivním potlačením hluku. Nejde o ticho, ale o ovládání. Snižuje hluk větru a hluk silnice a zároveň zachovává zvuky, na kterých záleží - váš motor, provoz a nouzové signály. Nastavuje nové měřítko v oblasti aeroakustických vlastností a lepšího zážitku z jízdy.
Ovládejte hluk, zesilte svou jízdu.
NOVÁ CESTA ZAČÍNÁ
Od roku 1954 stanovuje společnost SCHUBERTH měřítka v oblasti aeroakustiky. Vyvíjí přilby, které se staly měřítkem tichosti, pohodlí a aerodynamického výkonu. Nyní začíná nová kapitola. Model C5 ANC pokračuje v tomto odkazu a přináší přilbu, která posouvá aeroakustické vlastnosti na novou úroveň.
VYLADĚNÁ PRO SILNICE
Jezdci jsou při jízdě na silnici neustále vystaveni široké škále zvuků. Některé z nich mohou rozptylovat, způsobovat únavu a potenciálně vést k dlouhodobému poškození sluchu. Technologie aktivního potlačení hluku může pomoci kontrolovat zvuky, kterým jsou jezdci vystaveni. Na rozdíl od tradičních systémů aktivního potlačení hluku však tento systém není určen pro letadla nebo kavárny, ale je vyladěn pro jízdu na silnici.
VYNIKAJÍCÍ AEROAKUSTICKÝ VÝKON
Od první přilby CONCEPT je vynikající aeroakustický výkon jedním z charakteristických prvků všech modulárních přileb SCHUBERTH. Při vývoji modelu C5 ANC spolupracovali naši technici s laboratořemi Cardo Sound Labs a strávili více než 200 hodin v aerodynamickém tunelu ve vlastnictví společnosti SCHUBERTH optimalizací konstrukce skořepiny přilby a vyladěním ANC.
Díky všem těmto prvkům dosahuje přilba C5 ANC nové úrovně snížení hluku a zlepšuje zážitek jezdce z jízdy.
KONTROLA HLUKU
Systém SC Edge ANC, vyvinutý ve spolupráci s firmou Cardo a využívající vlastní kalibraci a ladění přilby C5 ANC společnosti SCHUBERTH, se specificky zaměřuje na hluk větru a turbulencí, který způsobuje únavu jezdce a potenciální dlouhodobé poškození sluchu, přičemž zachovává základní zvuky, jako je hluk motoru, okolní doprava a nouzové sirény.
Tato patentovaná filtrace zajišťuje, že jezdci mohou zachovat zvuky pasivní bezpečnosti, které potřebují slyšet, a zároveň eliminuje hluk, který způsobuje rozptýlení.
To vše se děje s jediným jasným cílem: ovládat hluk, zesílit jízdu.
53 MM SPEAKERS
C5 ANC je podporován novými výkonnými 53milimetrovými reproduktory ANC, vyvinutými ve spolupráci se společností Cardo, které mu poskytují špičkovou čistotu a hloubku zvuku, křišťálově čistou komunikaci a konektivitu. ať už jde o konverzace v komunikačních systémech SC Edge ANC, nebo poslech vašich oblíbených skladeb, nové reproduktory ANC nově definují zvuk v přilbě díky pohlcujícímu, vysoce věrnému zážitku, který přináší hloubku a přesnost, jež nastavují zcela nová měřítka.
KOMUNIKACE S NAPÁJENÍM CARDO
Srdcem tohoto revolučního systému C5 ANC je komunikační systém SC Edge ANC. Komunikační jednotka poháněná sadou čipů Cardo Edge, která disponuje všemi funkcemi našeho komunikačního systému SC Edge a navíc přidává funkci ANC. vyznačuje se spolehlivou skupinovou komunikací prostřednictvím technologie DMC Mesh 2. generace, rozhraním Bluetooth 5.2, funkcí Natural Voice, aktualizací softwaru Over-The-Air a dosahem až 1,6 km.
BEZPEČNOST NA PRVNÍM MÍSTĚ
Ve společnosti SCHUBERTH je bezpečnost na prvním místě. S modelem C5 ANC představuje SCHUBERTH další přilbu s homologací P/J a ECE-R 22.06. Ta obsahuje skořepinu z DFP Fiber Glass vyztuženou uhlíkovými vlákny pro lepší tlumení nárazů a nižší hmotnost.
Stejně jako celá kolekce SCHUBERTH i C5 ANC těží ze systému Anti-Roll-Off-System, který je spojen s podbradním páskem v nové pokročilé poloze pro lepší pohodlí v oblasti krku.
VENTILACE
Díky ventilaci mění přilba C5 ANC pravidla hry v kategorii Flip-up přileb. Optimální termoregulace hlavy maximalizuje výkon a pohodlí jezdce. Z tohoto důvodu je přilba C5 ANC navržena tak, aby kombinovala dokonalou ventilaci s dvojitým nasáváním vzduchu na bradě s vyměnitelným filtrem v kombinaci s novým zadním spoilerem s výdechem vzduchu a odkrytými ventilačními kanálky EPS.
FUNKCE PAMĚTI HLEDÍ
Jsou to vždy drobné detaily, které dělají rozdíl mezi běžnou přilbou a přilbou SCHUBERTH. Funkce paměťové funkce, která byla poprvé představena u vrcholové přilby E1, je nyní součástí i hledí přilby C5. Díky této funkci se jakákoli přesná poloha zvolená při zavřené bradové tyči zachová i po otevření a zavření bradové tyče.
Jaký je rozdíl mezi SCHUBERTH C5 a C5 ANC?
C5 ANC vychází z osvědčené cestovní vyklápěčky SCHUBERTH C5, ale není to jen stejná helma s jiným interkomem. Vnitřní konstrukce byla upravená přímo pro technologii aktivního potlačení hluku, C5 ANC má proto novou boční EPS výstelku s prostorem pro větší 53mm reproduktory, ANC mikrofony, novou kabeláž a vlastní komunikační systém SC EDGE ANC.
Největší rozdíl poznáte právě po instalaci SC EDGE ANC. Zatímco klasická C5 spoléhá na velmi dobrou pasivní aeroakustiku, C5 ANC k ní přidává aktivní potlačení nízkofrekvenčního hluku větru a turbulencí až o 10 dB ve špičce. Pokud tedy často jezdíte dlouhé trasy a dálnice nebo jste citliví na hluk, pak C5 ANC posouvá komfort ještě o úroveň dál.
| Výrobce | Schuberth |
| Velikost | 3XL |
| Velikost | XS|3XL |
Helmy Schuberth
Obvod hlavy: C5, E2, S3, J2, CONCEPT
| Velikost | Obvod hlavy (cm) |
| 2XS | 51 |
| XS | 53 |
| S | 55 |
| M | 57 |
| L | 59 |
| XL | 61 |
| 2XL | 63 |
| 3XL | 65 |
Hmotnost v g vč. příslušenství
| Velikost | C5 | E2 | S3 | CONCEPT | C5 Carbon | E2 Carbon | C5 ANC |
| 2XS | 1610 / 1640 | ||||||
| XS | 1610 / 1640 | 1644 / 1830 | 1590 / 1620 | 1660 +/- 50 | 1450 / 1480 | 1620 / 1650 | |
| S | 1610 / 1640 | 1644 / 1830 | 1590 / 1620 | 1660 +/- 50 | 1450 / 1480 | ||
| M | 1630 / 1660 | 1666 / 1850 | 1610 / 1640 | 1620 +/- 50 | 1460 / 1490 | 1640 / 1670 | |
| L | 1630 / 1660 | 1666 / 1850 | 1610 / 1640 | 1620 +/- 50 | 1460 / 1490 | ||
| XL | 1780 / 1810 | 1821 / 2030 | 1790 / 1820 | 1810 +/- 50 | 1600 / 1630 | 1800 / 1830 | |
| 2XL | 1780 / 1810 | 1821 / 2030 | 1790 / 1820 | 1810 +/- 50 | 1600 / 1630 | ||
| 3XL | 1790 / 1820 | 1821 / 2030 | 1790 / 1820 | 1810 +/- 50 | 1600 / 1630 |

Základní a většinou i první nutnou výbavou pro řidiče motocyklu (čtyřkolky, tříkolky, sněžného skútru) je ochranná přilba. Mnoho z nás, už tady na začátku, udělá velkou chybu a pořídí si nevhodný typ případně velikost helmy.
HOMOLOGACE je to, co musí mít každá helma, která je používána na veřejných komunikacích, ale i na závodních tratích. Homologace vám zaručí, že helma splňuje základní požadavky na ochranu vašeho zdraví. U nás platí evropská homologace ECE, aktuálně ECE22-06. Takto jsou označeny všechny helmy, které jsou testovány a schváleny pro provoz na pozemních komunikacích. Toto označení musíte na přilbě najít. Většinou na vnější straně zátylku helmy spolu s velikostí a váhou a VŽDY je na štítku přišitém na upínacím popruhu.
POZOR! Písmeno a číslice v kruhu neznačí číslo homologace, jak se mnozí domnívají, je to označení země, ve které byla helma homologována (např. E4 = Holandsko). V České republice není zkušebna pro testování motocyklových helem, a tak přebíráme veškeré homologace z ostatních evropských zemí. Na štítku naleznete číselné označení homologačního protokolu, které začíná v případě ECE22-05 číslicemi 05. Spolu s těmito číslicemi je v označení i písmeno J, nebo P. Tato písmena označují typ helmy: J = JET (otevřená helma), P = PROTECT (uzavřená „integrální“ helma). Helma bez homologace může být i životu nebezpečná, a proto vždy vyžadujte u helmy platnou evropskou homologaci.
VELIKOST HELMY je nejdůležitější parametr při výběru. I ta nejkvalitnější a drahá helma vám nafackuje, bude-li velká. A věřte, že malou helmu po chvilce zahodíte do škarpy, přestože jste za ni zaplatili celý měsíční plat. První orientací při volbě velikosti je obvod hlavy. Ten si nejlépe změříte krejčovským metrem. Měřte obvod přes čelo nad obočím, těšně nad ušima. V podstatě všichni výrobci se shodují na těchto rozměrech.
Obvod hlavy se měří v úrovni obočí a nad ušima.

Nyní znáte svoji orientační velikost. Ano, toto je pouze pro orientaci a nikde není psáno, že pokud naměříte obvod 57,5 cm, bude pro vás ideální velikost M. Kolik výrobců a modelů, tolik i tvarů vnitřního prostoru helem. A proto vám padne od jednoho výrobce M a od druhého S, nebo dokonce i L. Zrada co?! Proto se při nákupu přes internet se vždy ujistěte, že Vám prodejce v případě potřeby velikost přilby vymění.
Přistoupíme k VYZKOUŠENÍ HELMY…. Vybranou helmu nasadíme na hlavu, je dobré, když helma klade mírný odpor (je užší). Takto tvarovaná vnější skořepina bude dobře držet při případném pádu a při vyšších rychlostech na hlavě bude klidnější. Po usazení helmy na hlavu musíte mít pocit, že vás přilba plně obepíná (obvod hlavy, tváře) asi jako pletená čepice. Ideálně by měla být nová přilba na první pocit spíše menší a při skousnutí se lehce kousnete do tváří. V žádném případě však nesmí být cítit bolest v oblasti spánků, nebo nesmíte cítit na čele tlak hrany průzoru helmy. V takovém případě je přilba malá. Pokud však máte pocit, že je přilba pohodlná a tlak cítíte pouze shora je tato velikost také nevyhovující, helma je vám velká. Mějte na paměti, že každá nová helma je z výroby pravidelná a vaše hlavinka je šišatá, či jinak hrbatá. Po velmi krátké době používání se interiér helmy přizpůsobí tvaru vaší hlavy, „vymáčkne se“, přilba pak bude volněji a pohodlněji sedět. A proto kupujte helmu spíše těsnější! Pokud se vám nová helma dobře nasazuje a je velmi pohodlná, bude s největší pravděpodobností za jízdy hlučná a nestabilní. Dobrou pomůckou při zkoušení nové helmy je lehce uchopit helmu za podbradek (u otevřené přilby za lícní části) a zahýbat hlavou nahoru- dolů a do stran. Pokud následuje helma hlavu ve směru pohybu bez vůle, velikost je správná. U otevřených přileb postačí energicky pokývat a zavrtět hlavou. Nebojte se ponechat si helmu několik minut na hlavě, jenom tak zjistíte, zda v ní vydržíte i při delší jízdě.
ŽIVOTNOST HELMY je mnohdy diskutované téma, ale až na výjimky je možno tvrdit, že helmu je dobré měnit každé tři roky, a to za předpokladu, že ji užíváte sami. Nikdy helmu nepůjčujte, interiér je vytvarován na vaši hlavu. Jiná hlava tvaruje výplň jinak, tudíž zvětšuje volný prostor a zkracuje tím životnost. Po pádu helmu vždy vyměňte!! I když na povrchu skeletu přilby je vidět jen drobné škrábance, vnitřní výplň je v místě úderu již deformována a neplní svou ochrannou funkci.
Jak správně vybrat: